低温低温等离子净化器净化技术以及基本原理

 一、低温低温等离子净化器净化技术
近年来，汽车给人类带来便捷的同时，其尾气引起的环境污染也成为一个公认的社会问题。从长远来看，目前针对限制汽车尾气的减排，相关部门制定了非常严格的法律法规，但仅仅依靠法律法规的强制作用远远不能解决愈来愈严重的尾气污染问题。从根本上解决汽车尾气的污染问题要依赖技术手段，建立的汽车尾气治理研究机制。低温等离子技术作为卓有成效的成果，近年来被广泛应用于处理废气废水等污染物之中。研究证明，其强有力的净化能力能够处理多种污染物，并且可以避免二次污染，从而达到的净化效果，是一种非常理想的污染物净化技术。汽车尾气净化处理过程中引入低温等离子技术具有非常广泛和实用的应用前景。
目前，我国控制汽车尾气污染的主要技术是在排气系统上安装三元催化转化装置。然而单一的催化转化技术存在催化剂成本高、可能引发二次污染的问题，已经不能满足人们对汽车尾气排放的要求。而发展的低温等离子技术能够弥补催化转化法的不足。与传统的三元催化转化方法相比，低温等离子技术在处理污染物方面具有处理范围广、、净化且无二次污染等优点。实践证明，将低温等离子净化器技术应用于环境污染物处理，是目前上较新采用处理废气污染的一种的方法，并取得了良好的经济效益与社会效益。汽车尾气净化的现有技术措施主要分为机内净化与机外净化2种方式。
1机内净化
机内净化，即在发动机工作过程中，通过对发动机的控制，提高燃烧的质量和发动机内的燃烧条件，从而降低尾气物质产生的一种技术。常见的方法有：打火法，EGR(废气再循环装置)，CSS(燃烧控制系绑及(空气净化黝等。机内净化方法地提高了汽车尾气的净化水平，降低了汽车尾气带来的污染危害。但是，这些方法的可操作性比较低，在具体的应用过程中不可避免地提高了汽车的成本，对汽车的动力性能带来很大的影响。
2机外净化
机外净化，即着重于已经产生的气体，常用的方法是三效催化方法。三效催化方法是使用特定的催化剂来综合排除汽车尾气中的CO，HC和NOx的一种净化方法。催化剂的组成部分主要有4个：多孔活性载体、活性组分以及助剂。这4个组成部分起到不同的作用。三效催化技术是目前上公认的减少汽车尾气排放的主流技术，但依然存在着致命的弱点，如催化剂和汽车不容易匹配、催化剂“中毒”不好解决、采用无铅汽油及空燃比要求等问题。
二、等离子净化器技术去除污染物的基本原理
等离子净化器在外加电场的作用下，气体放电产生大量等离子体，气体中产生的大量自由电子在电场力的作用下获得能量，其中物形成的键能大部分都在这些活性粒子能量范围内。
物的键能以及无机污染物的键能在低温等离子活性粒子的能量范围内，因而使等离子体在理论上对于污染物的去除成为可能。
等离子体对污染气体处理包括多个方面：(a)其中包含大量的电子和正负离子，在高压电场梯度作用下，先与空气中的颗粒污染物发生非弹性碰撞，从而附载在其上面，使之成为荷电离子，然后在电场作用下沉积，这是其中的一个物理过程，即静电除尘过程；(b)非平衡态等离子电子、离子等与污染物分子发生弹性碰撞，这些活性离子的平均动能高于污染物分子的健能，污染物分子在这些电子轰击下，电离和解离，使复杂大分子污染物转变为简单小分子物质，或使物质转变为或低毒低害物质，从而使污染物得以去除；(c)另外，与一些气体碰撞过程中使其激发，激发态的分子较不稳定，很快回到基态而辐射出光子，具有足够量的光子照射到电晕较上可能导致光电离而产生光电子，继续维持放电的进行，产生多的粒子；(d)对电子亲和力强的一些分子，例如O2和H2O，一部分通过碰撞激发大量OH，HO2，O等自由基，这些自由基具有强性，可将污染物去除，另一部分可形成负离子，提高空气品质。